Barnamarketing asesora a la empresa Nussli en la exportación temporal de mercancías para la inauguración del Canal de Panamá

28/09/2016 – El día 26 de junio tuvo lugar la apertura definitiva de esta vía de navegación transoceánica. Con la finalidad de preparar la celebración, Nussli recibió el encargo de instalar una grada cubierta, construida con el sistema Nussli Tribuna, para albergar 2.822 asientos. Barnamarketing le ha ayudado a gestionar la exportación temporal y posterior reimportación de los materiales necesarios.

Para la realización de la operación fue necesaria una revisión de las cláusulas contractuales de Nussli con la empresa organizadora del evento. Para ello se hizo necesaria una supervisión en profundidad de las operaciones de exportación en origen e importación temporal en destino, con el fin de asegurar que las mercancías pudiesen entrar en destino con reserva de dominio a favor de una tercera figura, gestionándolo como una operación triangular. Así pues, era necesaria una coordinación de la documentación aduanera tanto en origen como en destino para la recepción de los materiales.

El material viajó en 12 contenedores marítimos procedentes de Suiza y México. El terreno tuvo que adaptarse para que adquiriese la resistencia necesaria para el montaje. Asimismo, también fue necesario instalar cuñas de madera para repartir las cargas. El clima tropical dificultó especialmente los trabajos, puesto que las constantes tormentas eléctricas obligaban a paralizar toda la actividad de la zona. El montaje de la grada llevó 17 días de trabajo y participaron 23 personas.

Tras la celebración de la inauguración, se llevó a cabo el desmontaje de todas las estructuras, que llevó 12 días. Una vez realizado, fue necesario gestionar el retorno de los materiales a origen. Para ello, Barnamarketing ayudó a Nussli en la revisión de la documentación de retorno, con el fin de asegurar la exención plena de derechos y tasas en la reimportación de las mercancías.

El nuevo Canal de Panamá supone un relanzamiento del comercio marítimo internacional, puesto que duplica hasta los 600 millones el número de toneladas de carga que accederán cada año desde el Atlántico al Pacífico -y viceversa-, a través de este vía de navegación estratégica. Se calcula que si bien el número de buques que cruzará a partir de ahora el Canal será prácticamente el mismo que anteriormente, en torno a los 14.000 cada año, éstos serán más largos, más altos y capaces de transportar 12.500 contenedores en un solo viaje, casi el triple que las embarcaciones que lo hacían hasta ahora.